| معلومات اساسية |
فورمولا ليوبارد 5 2025 1.5T 125 كم Tianshen Intelligent Driving Max Edition |
| الشركة المصنعة |
فورمولا ليوبارد |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
هجين قابل للشحن |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| التوفر |
2025-02-21 |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
125 |
| وقت الشحن السريع [بالدقائق] |
16 |
| سعة الشحن السريع[%] |
30-80 |
| محرك |
1.5T194HPL4 |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] |
143 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
273 |
| المحرك [Ps] |
660 |
| علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4890*1970*1920 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
180 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
4.8 |
| استهلاك الوقود الشامل WLTC [Lkm] |
1.81 |
| استهلاك الوقود منخفض الطاقة في WLTC [Lkm] |
7.8 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
أربعة وعشرون |
| ضمان السيارة |
6 سنوات أو 150,000 كم |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4890 |
| العرض [مم] |
1970 |
| الارتفاع [مم] |
1920 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2800 |
| مسار العجلة الأمامية[مم] |
1660 |
| المسار الخلفي [مم] |
1660 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| سعة الجلوس |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
35 |
| زاوية المغادرة [°] |
32 |
| زاوية المرور [°] |
20 |
| أقصى درجة تسلق [%] |
- |
| الحد الأدنى للخلوص الأرضي عند التحميل الكامل [مم] |
220 |
| سعة خزان الوقود [لتر] |
83 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
2890 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
3265 |
| كتلة الجر [كجم] |
2500 |
| محرك |
|
| طراز المحرك |
BYD476ZQF |
| الإزاحة [مل] |
1497 |
| الإزاحة [ل] |
1.5 |
| شكل مدخل الهواء |
شاحن توربيني |
| تخطيط المحرك |
رَأسِيّ |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات |
4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة |
4 |
| آلية الصمام |
DOHC |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] |
143 |
| أقصى قوة حصانية [Ps] |
194 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
273 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
135 |
| درجة الوقود |
رقم 92 |
| طريقة إمداد الزيت |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| نموذج المحرك |
أمامي TY220XYAB/خلفي TZ200XYA |
| عدد محركات الدفع |
محركات مزدوجة |
| تخطيط المحرك |
أمامي + خلفي |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
485 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
660 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
760 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
200 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نيوتن متر] |
360 |
| أقصى قوة للمحرك الخلفي [كيلوواط] |
285 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي [نيوتن متر] |
400 |
| إجمالي طاقة النظام [كيلوواط] |
505 |
| قوة حصانية شاملة للنظام [Ps] |
687 |
| عزم الدوران الشامل للنظام [نيوتن متر] |
760 |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ماركة البطارية |
فودي |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
125 |
| المدى الشامل NEDC [كم] |
1200 |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
31.8 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
أربعة وعشرون |
| منفذ شحن السيارة |
●منفذ شحن بطيء ●منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
100 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
16 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.27 |
| سعة الشحن السريع[%] |
30-80 |
| قوة الشحن البطيء [كيلوواط] |
6 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
● |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية VTOL |
6 كيلوواط |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 150,000 كم |
| ضمان حزمة البطارية للمالك الأول |
سنوات غير محدودة/أميال غير محدودة (تخضع بنود الإعفاء من المسؤولية للوائح الرسمية) |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
ناقل حركة متغير باستمرار E-CVT |
| نوع علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| عدد التروس |
- |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
دفع رباعي أمامي |
| الدفع الرباعي |
الدفع الرباعي الكهربائي |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق مستقل مزدوج العظام |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل مزدوج العظام |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
- |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
غير حاملة للحمل |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
●المحور الخلفي ○المحور الأمامي |
| أقصى عمق للخوض [مم] |
700 |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●265/65 R18 ○275/55 R20 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
●265/65 R18 ○275/55 R20 |
| إطار احتياطي |
الحجم الكامل |
| وضع الإطار الاحتياطي |
حقيبة الظهر |
| إطار احتياطي |
لا يوجد إطار احتياطي |
