| معلومات اساسية |
مرسيدس بنز EQB 2025 EQB3504MATIC |
| الشركة المصنعة |
بكين بنز-EQ |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة |
| نوع الطاقة |
كهرباء نقية |
| التوفر |
2024-08-01 |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
512 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
45 |
| سعة الشحن السريع[%] |
10-80 |
| وقت الشحن البطيء [ساعات] |
10.25 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| المحرك [Ps] |
292 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4684*1834*1706 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وسبعة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
160 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
6.3 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
15.3 |
| ضمان السيارة |
3 سنوات عدد غير محدود من الأميال |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4684 |
| العرض [مم] |
1834 |
| الارتفاع [مم] |
1706 |
| قاعدة العجلات[مم] |
2829 |
| مسار العجلة الأمامية[مم] |
1587 |
| المسار الخلفي [مم] |
1585 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| سعة الجلوس |
7 |
| زاوية الاقتراب [°] |
19 |
| زاوية المغادرة [°] |
أربعة وعشرون |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
- |
| معامل السحب [Cd] |
0.28 |
| حجم الجذع الرسمي [لتر] |
1620 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
2207 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2520 |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
زد اف |
| نموذج المحرك |
أمامي EM0021/خلفي EM0022 |
| عدد محركات الدفع |
محرك مزدوج |
| تخطيط المحرك |
أمامي + خلفي |
| نوع المحرك |
حث أمامي غير متزامن/مغناطيس دائم خلفي متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
215 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
292 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
520 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
150 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نيوتن متر] |
- |
| أقصى قوة للمحرك الخلفي [كيلوواط] |
70 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي [نيوتن متر] |
- |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركة البطارية |
شركة فاراسيس للطاقة |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
512 |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
73.5 |
| كثافة طاقة البطارية [واط/كجم] |
188 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
15.3 |
| منفذ شحن السيارة |
●منفذ شحن بطيء ●منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
● الجانب الخلفي الأيسر للمركبة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| منصة شحن سريع عالية الجهد |
●منصة 400 فولت |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
- |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
45 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.75 |
| سعة الشحن السريع[%] |
10-80 |
| قوة الشحن البطيء [كيلوواط] |
7 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
10.25 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| محطة شحن منزلية |
● |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
○اختياري 2900 يوان
|
| وظيفة التفريغ الخارجي |
- |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 160,000 كم |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| عدد التروس |
1 |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
دفع رباعي بمحرك مزدوج |
| الدفع الرباعي |
الدفع الرباعي الكهربائي |
| البنية التفاضلية المركزية |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام التعليق المستقل ماكفرسون |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
- |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●235 مم/R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
●235 مم/R19 |
| إطار احتياطي |
لا يوجد إطار احتياطي |
