| معلومات اساسية |
جي ايه سي تويوتا BZ3X 2025 520Pro+ |
| الشركة المصنعة |
جي ايه سي تويوتا للطاقة الجديدة |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة |
| نوع الطاقة |
كهرباء نقية |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
520 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
أربعة وعشرون |
| وقت الشحن البطيء [ساعات] |
10 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| المحرك [Ps] |
204 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4600*1850*1645 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
160 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
12.5 |
| ضمان السيارة |
يجب التحقق |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4600 |
| العرض [مم] |
1850 |
| الارتفاع [مم] |
1645 |
| قاعدة العجلات[مم] |
2765 |
| المسار الأمامي [مم] |
1600 |
| المسار الخلفي [مم] |
1600 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| سعة الجلوس |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
18 |
| زاوية المغادرة [°] |
25 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
5.6 |
| معامل السحب [Cd] |
0.27 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
1760 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2185 |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
نيديك |
| نموذج المحرك |
TZ175XSAY501 |
| عدد محركات الدفع |
محرك واحد |
| تخطيط المحرك |
قبل |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
150 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
204 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
150 |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ماركة البطارية |
جيانغسو زينجلي |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
520 |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
58 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
12.5 |
| منفذ شحن السيارة |
●منفذ شحن بطيء ●منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الأمامي الأيمن للمركبة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الأمامي الأيمن للمركبة |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
0.43 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
أربعة وعشرون |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
30-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
10 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| محطة شحن منزلية |
- |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
- |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| عدد التروس |
1 |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
محرك أمامي أمامي |
| الدفع الرباعي |
- |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام التعليق المستقل ماكفرسون |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق غير مستقل بشعاع الالتواء |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
- |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
215/55 R18 225/45 R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
215/55 R18 225/45 R19 |
