| معلومات اساسية |
كامري 2025 هايبرد 2.0HXS إصدار بريليانت |
| الشركة المصنعة |
جي ايه سي تويوتا |
| مستوى |
سيارة متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
هجين |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| التوفر |
2024-12-21 |
| محرك |
2.0 لتر 152 حصان L4 |
| الحد الأقصى للقدرة [كيلوواط] |
112 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
188 |
| المحرك [Ps] |
113 |
| علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4950*1850*1450 |
| بنية الجسم |
سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
180 |
| استهلاك الوقود الشامل WLTC [Lkm] |
4.5 |
| ضمان السيارة |
3 سنوات أو 100000 كم |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4950 |
| العرض [مم] |
1850 |
| الارتفاع [مم] |
1450 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2825 |
| المسار الأمامي [مم] |
1580 |
| المسار الخلفي [مم] |
1590 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
4 |
| سعة الجلوس |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
13 |
| زاوية المغادرة [°] |
16 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
5.7 |
| سعة خزان الوقود [لتر] |
49 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
1610 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2070 |
| محرك |
|
| طراز المحرك |
M20F |
| الإزاحة [مل] |
1987 |
| الإزاحة [ل] |
2.0 |
| شكل مدخل الهواء |
شفط طبيعي |
| تخطيط المحرك |
جانبيًا |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات |
4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة |
4 |
| نسبة الضغط |
14 |
| آلية الصمام |
DOHC |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] |
112 |
| أقصى قوة حصانية [Ps] |
152 |
| أقصى سرعة للطاقة [دورة في الدقيقة] |
6000 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
188 |
| أقصى سرعة عزم الدوران [دورة في الدقيقة] |
4400-5200 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
112 |
| درجة الوقود |
رقم 92 |
| طريقة إمداد الزيت |
حقنة مختلطة |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| عدد محركات الدفع |
محرك واحد |
| تخطيط المحرك |
قبل |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
83 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
113 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
206 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
83 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نيوتن متر] |
206 |
| إجمالي طاقة النظام [كيلوواط] |
145 |
| قوة حصانية شاملة للنظام [Ps] |
197 |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركة البطارية |
تويوتا تشونغ يوان الجديدة |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
- |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
2.4 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 200000 كم |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
ناقل حركة متغير باستمرار E-CVT |
| نوع علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| عدد التروس |
- |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
محرك أمامي أمامي |
| الدفع الرباعي |
- |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام التعليق المستقل ماكفرسون |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
- |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
235/40 R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
235/40 R19 |
| إطار احتياطي |
●ليس بالحجم الكامل |
| وضع الإطار الاحتياطي |
●في صندوق السيارة |
