| معلومات اساسية |
بي ام دبليو i5
بدلة فاخرة 2025 xDrive50L |
| الشركة المصنعة |
بريليانس بي ام دبليو الطاقة الجديدة |
| درجة |
سيارة متوسطة وكبيرة |
| نوع الطاقة |
الكهرباء النقية |
| الوقت المستغرق لتسويق |
2024-11-15 |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
651 |
| وقت الشحن السريع [بالدقائق] |
33 |
| شحن سريع [%] |
10-80 |
| وقت الشحن البطيء [ساعات] |
15.5 |
| شحن بطيء [%] |
0-100 |
| المحرك [Ps] |
524 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول * العرض * الارتفاع [مم] |
5175*1900*1520 |
| بنية الجسم |
سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
190 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
4.2 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
16 |
| ضمان السيارة |
3 سنوات أو 100000 كيلومتر |
| لون المظهر |
|
| لون داخلي |
|
| هيكل السيارة |
|
| الطول [مم] |
5175 |
| العرض [مم] |
1900 |
| الارتفاع [مم] |
1520 |
| قاعدة العجلات [مم] |
3105 |
| المسار الأمامي [مم] |
1621 |
| المسار الخلفي [مم] |
1656 |
| وضع فتح الباب |
باب بمفصلة عمودية |
| عدد السيارات |
أربعة |
| الجلوس |
خمسة |
| زاوية الاقتراب[]. |
17 |
| زاوية المغادرة [] |
18 |
| معامل مقاومة الرياح [Cd] |
0.23 |
| جودة الرصيف [كجم] |
2425 |
| الكتلة المحملة بالكامل [كجم] |
3015 |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
ZF/BMWAG |
| نموذج المحرك |
كيانها0002n0/HA0001N0 |
| عدد محركات القيادة |
ثنائي المحرك |
| تخطيط المحرك |
أمامي + خلفي |
| نوع المحرك |
مزامنة الإثارة |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
385 |
| إجمالي القدرة الحصانية للمحرك [Ps] |
524 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نانومتر] |
775 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
145 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نانومتر] |
365 |
| أقصى قوة للمحرك الخلفي [كيلوواط] |
240 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي [نانومتر] |
410 |
| البطارية/إعادة الشحن |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركة البطارية |
شركة أمبريكس المعاصرة للتكنولوجيا المحدودة |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
● تسخين بدرجة حرارة منخفضة ● تبريد سائل |
| عمر بطارية CLTC النقي [كم] |
651 |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
96.96 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
16 |
| منفذ شحن السيارة |
● منفذ تعبئة بطيء ● منفذ تعبئة سريع |
| وضع التعبئة البطيئة |
● الجانب الأمامي الأيسر للسيارة |
| وضع التعبئة السريعة |
● الجانب الخلفي الأيمن للسيارة |
| منصة شحن سريع عالية الجهد |
●منصة 400 فولت |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
200 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
33 |
| وقت الشحن السريع [ساعة] |
0.55 |
| شحن سريع [%] |
10-80 |
| قوة الشحن البطيء [كيلوواط] |
- |
| وقت الشحن البطيء [ساعة] |
15.5 |
| شحن بطيء [%] |
0-100 |
| تبادل الطاقة في السيارة |
- |
| كومة شحن منزلية |
- |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
- |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 160 ألف كيلومتر |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارة الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| رقم الترس |
واحد |
| توجيه الهيكل |
|
| نموذج القيادة |
دفع رباعي بمحرك مزدوج |
| نموذج الدفع الرباعي |
الدفع الرباعي الكهربائي |
| البنية التفاضلية المركزية |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق مستقل مزدوج العظام |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع المساعدة |
معزز كهربائي |
| وظيفة التعليق القابلة للتعديل |
- |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل جسم السيارة |
نوع المحمل |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرملة العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
● نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
● نوع القرص المهوى |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الكهربائية |
| حجم الإطار السابق |
●245/40 R20 |
| بعد حجم الإطار. |
●245/40 R20 |
| عجلة احتياطية |
● أدوات إصلاح الإطارات فقط. |
