| معلومات اساسية |
فرقاطة 07 2024 نسخة الشرف DM-i1.5T100km نموذج فاخر ثنائي الدفع |
| الشركة المصنعة |
BYD·الطاقة الجديدة |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
هجين قابل للشحن |
| معايير حماية البيئة |
الوطني السادس |
| الوقت المستغرق لتسويق |
2024-03-18 |
| مدى WLTC الكهربائي الخالص [كم] |
82 |
| مدى القيادة الكهربائية النقية وفقًا لمعايير NEDC [كم] |
100 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.37 |
| سعة الشحن السريع [%] |
30-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
5.5 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| محرك |
1.5T139 حصان L4 |
| أقصى قوة/أقصى عزم دوران |
102 كيلو واط نيوتن متر |
| المحرك[Ps] |
197 |
| علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4820*1920*1750 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
180 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
8.5 |
| استهلاك الوقود المشترك في WLTC [لتركم] |
2.1 |
| استهلاك الوقود في حالة الطاقة المنخفضة [Lkm] |
5.8 |
| ضمان السيارة |
6 سنوات أو 150,000 كيلومتر |
| اللون الخارجي |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول[مم] |
4820 |
| العرض[مم] |
1920 |
| الارتفاع[مم] |
1750 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2820 |
| قاعدة العجلات الأمامية [مم] |
1640 |
| قاعدة العجلات الخلفية [مم] |
1640 |
| طريقة فتح باب السيارة |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| عدد المقاعد |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
19 |
| زاوية المغادرة[°] |
إثنان وعشرون |
| الحد الأدنى للخلوص الأرضي مع الحمل الكامل [مم] |
150 |
| الحد الأدنى للخلوص الأرضي بدون حمولة [مم] |
180 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
5.8 |
| حجم خزان الوقود [لتر] |
60 |
| حجم الجذع الرسمي [لتر] |
615-1865 |
| وزن السيارة فارغة [كجم] |
2047 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2422 |
| محرك |
|
| نموذج المحرك |
BYD476ZQC |
| الإزاحة [مل] |
1497 |
| الإزاحة[L] |
1.5 |
| نموذج الاستلام |
الشحن التوربيني |
| تخطيط المحرك |
أفقي |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات [العدد] |
4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة [العدد] |
4 |
| نسبة الضغط |
12.5 |
| إمداد الهواء |
DOHC |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] |
102 |
| أقصى قوة حصانية[Ps] |
139 |
| أقصى سرعة للطاقة [دورة في الدقيقة] |
5200 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
231 |
| أقصى سرعة عزم الدوران [دورة في الدقيقة] |
1350-4000 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
96 |
| علامة الوقود |
رقم 92 |
| طريقة إمداد الوقود |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| معايير حماية البيئة |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
بي واي دي |
| نموذج المحرك |
TZ220XYG |
| عدد محركات الدفع |
محرك واحد |
| تخطيط المحرك |
بادئة |
| نوع المحرك |
مزامنة المغناطيس الدائم |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
145 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
197 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
316 |
| أقصى قوة للمحرك الكهربائي الأمامي [كيلوواط] |
145 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الأمامي [نيوتن متر] |
316 |
| أقصى قوة للمحرك الكهربائي الخلفي [كيلوواط] |
- |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الخلفي [نيوتن متر] |
- |
| البطارية/إعادة الشحن |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ماركة البطارية |
فيردي |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
82 |
| مدى القيادة الكهربائية النقية وفقًا لمعايير NEDC [كم] |
100 |
| طاقة البطارية [كيلوواط ساعة] |
18.3 |
| استهلاك الكهرباء لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
21.5 |
| منفذ شحن السيارة |
● منفذ شحن بطيء ● منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيمن للسيارة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للسيارة |
| منصة شحن سريع عالية الجهد |
●منصة 400 فولت |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
40 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
إثنان وعشرون |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.37 |
| سعة الشحن السريع [%] |
30-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
5.5 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| تبديل بطارية السيارة |
- |
| كومة شحن منزلية |
● |
| مسدس شحن السيارة |
● |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية |
●6 كيلوواط |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 150,000 كيلومتر |
| ضمان حزمة البطارية للمالك الأول |
سنوات غير محدودة / أميال غير محدودة (يخضع بند الإعفاء من المسؤولية للمسؤول) |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
ناقل حركة متغير باستمرار E-CVT |
| نوع علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| عدد التروس |
- |
| توجيه الهيكل |
|
| نموذج القيادة |
دفع بالعجلات الأمامية |
| دفع رباعي |
- |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق ماكفيرسون المستقل |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع المساعدة |
مساعدة كهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
●التعديل الناعم والصعب |
| أنواع التعليق القابلة للتعديل |
- |
| بنية الجسم |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
●نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
مواقف السيارات الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●245/50 R20 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
●245/50 R20 |
| إطار احتياطي |
●أدوات إصلاح الإطارات فقط |
