| معلومات اساسية |
تانج نيو إنرجي 2025 DM-i إصدار القيادة الذكية 1.5T 115 كم دفع أمامي طراز ليدار الرائد 7 مقاعد |
| الشركة المصنعة |
بي واي دي للطاقة الجديدة |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
هجين قابل للشحن |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| التوفر |
2025-02-10 |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
115 |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
95 |
| مدى القيادة الكهربائية النقية وفقًا لمعايير NEDC [كم] |
- |
| وقت الشحن السريع [بالدقائق] |
30 |
| سعة الشحن السريع[%] |
- |
| وقت الشحن البطيء [ساعات] |
3.3 |
| محرك |
1.5T156HPL4 |
| الحد الأقصى للقدرة [كيلوواط] |
115 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
225 |
| المحرك [Ps] |
272 |
| علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4870*1950*1725 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وسبعة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
200 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
7.5 |
| استهلاك الوقود الشامل WLTC [Lkm] |
- |
| استهلاك الوقود منخفض الطاقة في WLTC [Lkm] |
5.75 |
| استهلاك الوقود منخفض الطاقة وفقًا لمعايير NEDC [لتر/كم] |
4.95 |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
- |
| ضمان السيارة |
6 سنوات أو 150,000 كم |
| سياسة ضمان المالك الأول |
- |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4870 |
| العرض [مم] |
1950 |
| الارتفاع [مم] |
1725 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2820 |
| المسار الأمامي [مم] |
1650 |
| المسار الخلفي [مم] |
1660 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| سعة الجلوس |
7 |
| زاوية الاقتراب [°] |
إثنان وعشرون |
| زاوية المغادرة [°] |
إثنان وعشرون |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
5.9 |
| سعة خزان الوقود [لتر] |
53 |
| حجم الجذع الرسمي [لتر] |
235-1655 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
2130 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2655 |
| محرك |
|
| طراز المحرك |
BYD472ZQB |
| الإزاحة [مل] |
1498 |
| الإزاحة [ل] |
1.5 |
| شكل مدخل الهواء |
شاحن توربيني |
| تخطيط المحرك |
جانبيًا |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات |
4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة |
4 |
| آلية الصمام |
DOHC |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] |
115 |
| أقصى قوة حصانية [Ps] |
156 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
225 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
110 |
| درجة الوقود |
رقم 92 |
| طريقة إمداد الزيت |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
بي واي دي |
| نموذج المحرك |
TZ210XYD |
| عدد محركات الدفع |
محرك واحد |
| تخطيط المحرك |
قبل |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
200 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
272 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
315 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
200 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نيوتن متر] |
315 |
| أقصى قوة للمحرك الخلفي [كيلوواط] |
- |
| أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي [نيوتن متر] |
- |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ماركة البطارية |
فودي |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
115 |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
95 |
| مدى القيادة الكهربائية النقية وفقًا لمعايير NEDC [كم] |
- |
| المدى الشامل NEDC [كم] |
- |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
21.5 |
| كثافة طاقة البطارية [واط/كجم] |
- |
| استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
- |
| منفذ شحن السيارة |
●منفذ شحن بطيء ●منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
40 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
30 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.5 |
| سعة الشحن السريع[%] |
- |
| وقت الشحن البطيء [ساعة] |
3.3 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| محطة شحن منزلية |
- |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
● |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية VTOL |
6 كيلوواط |
| ضمان حزمة البطارية |
- |
| ضمان حزمة البطارية للمالك الأول |
سنوات غير محدودة/أميال غير محدودة (تخضع بنود الإعفاء من المسؤولية للوائح الرسمية) |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
ناقل حركة متغير باستمرار E-CVT |
| نوع علبة التروس |
ناقل الحركة الإلكتروني المتغير باستمرار (E-CVT) |
| عدد التروس |
- |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
محرك أمامي أمامي |
| الدفع الرباعي |
- |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام التعليق المستقل ماكفرسون |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل بخمس وصلات |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
●التعديل الناعم والصعب |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
255/50 R20 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
255/50 R20 |
| إطار احتياطي |
●أداة إصلاح الإطارات فقط |
