هوندا أكورد 2025 260TURBO الإصدار الرائد
$26,350.00
1
/
ل
10
السعر العادي
$26,350.00
سعر البيع
$26,350.00
السعر العادي
سعر الوحدة
/
لكل
يتم احتساب الشحن عند الخروج.
قد تختلف الأسعار بسبب أسعار الصرف وظروف السوق!
| معلومات اساسية | أكورد 2025 260TURBO الإصدار الرائد |
| الشركة المصنعة | جي ايه سي هوندا |
| مستوى | سيارة متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة | الغازولين |
| المعايير البيئية | الوطني السادس |
| التوفر | 2024-09-26 |
| محرك | 1.5T192HPL4 |
| أقصى قوة/أقصى عزم دوران | 141 كيلو واط نيوتن متر |
| علبة التروس | ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] | 4980*1862*1449 |
| بنية الجسم | سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] | 186 |
| استهلاك الوقود الشامل WLTC [Lkm] | 6.8 |
| ضمان السيارة | 3 سنوات أو 100000 كم |
| الطول [مم] | 4980 |
| العرض [مم] | 1862 |
| الارتفاع [مم] | 1449 |
| قاعدة العجلات [مم] | 2830 |
| مسار العجلة الأمامية[مم] | 1591 |
| المسار الخلفي [مم] | 1613 |
| طريقة فتح الباب | باب متأرجح |
| عدد الأبواب | 4 |
| سعة الجلوس | 5 |
| زاوية الاقتراب [°] | 14 |
| زاوية المغادرة [°] | 18 |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] | 5.7 |
| سعة خزان الوقود [لتر] | 56 |
| حجم الجذع الرسمي [لتر] | 575 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] | 1571 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] | 2030 |
| محرك | |
| طراز المحرك | L15CH/L15CJ |
| الإزاحة [مل] | 1498 |
| الإزاحة [ل] | 1.5 |
| شكل مدخل الهواء | شاحن توربيني |
| تخطيط المحرك | جانبيًا |
| ترتيب الاسطوانة | ل |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 4 |
| نسبة الضغط | 10.6 |
| آلية الصمام | DOHC |
| الحد الأقصى للطاقة [كيلوواط] | 141 |
| أقصى قوة حصانية [Ps] | 192 |
| أقصى سرعة للطاقة [دورة في الدقيقة] | 6000 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] | 260 |
| أقصى سرعة عزم الدوران [دورة في الدقيقة] | 1700-5000 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] | 141 |
| درجة الوقود | رقم 92 |
| طريقة إمداد الزيت | الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية | الوطني السادس |
| علبة التروس | |
| وصف علبة التروس | ناقل حركة متغير باستمرار CVT |
| نوع علبة التروس | ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) |
| عدد التروس | - |
| توجيه الهيكل | |
| نوع محرك الأقراص | محرك أمامي أمامي |
| الدفع الرباعي | - |
| البنية التفاضلية المركزية | - |
| نوع التعليق الأمامي | نظام التعليق المستقل ماكفرسون |
| نوع التعليق الخلفي | نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات |
| نوع الطاقة | مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل | - |
| نوع التعليق القابل للتعديل | - |
| هيكل المركبة | تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود | - |
| قفل التفاضل | - |
| فرامل العجلات | |
| نوع الفرامل الأمامية | ●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية | نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار | فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية | ●235/R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية | ●235/R19 |
| إطار احتياطي | ●ليس بالحجم الكامل |
| وضع الإطار الاحتياطي | ●في صندوق السيارة |
| نوع فرامل الانتظار | مواقف السيارات الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية | ●245/55 R19 |
| مواصفات الإطارات الخلفية | ●245/55 R19 |
| إطار احتياطي | ●ليس بالحجم الكامل |
| وضع الإطار الاحتياطي | ●في صندوق السيارة |
