| معلومات اساسية |
E:NP2 2024 545 كم النسخة المتقدمة |
| الشركة المصنعة |
GAC هوندا · الطاقة الجديدة |
| مستوى |
سيارة متوسطة الحجم |
| نوع الطاقة |
الكهرباء النقية |
| الوقت المستغرق لتسويق |
2024-04-25 |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
545 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.6 |
| سعة الشحن السريع [%] |
30-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
9.5 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
5-100 |
| المحرك[Ps] |
204 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4787*1838*1570 |
| بنية الجسم |
هاتشباك بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
160 |
| ضمان السيارة |
سيتم التحقيق فيها |
| اللون الخارجي |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول[مم] |
4787 |
| العرض[مم] |
1838 |
| الارتفاع[مم] |
1570 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2735 |
| قاعدة العجلات الأمامية [مم] |
1545 |
| قاعدة العجلات الخلفية [مم] |
1550 |
| طريقة فتح باب السيارة |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| عدد المقاعد |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
15 |
| زاوية المغادرة [°] |
واحد وعشرون |
| الحد الأدنى لنصف قطر الدوران [م] |
5.9 |
| وزن السيارة فارغة [كجم] |
1758 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2170 |
| محرك كهربائي |
|
| ماركة المحرك |
فيتيسكو للسيارات |
| نموذج المحرك |
TZ190HSAMCF61 |
| عدد محركات الدفع |
محرك واحد |
| تخطيط المحرك |
بادئة |
| نوع المحرك |
مزامنة المغناطيس الدائم |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
150 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
204 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
310 |
| أقصى قوة للمحرك الكهربائي الأمامي [كيلوواط] |
150 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الأمامي [نيوتن متر] |
310 |
| البطارية/إعادة الشحن |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركة البطارية |
جيانغسو تايمز |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
545 |
| طاقة البطارية [كيلوواط ساعة] |
68.8 |
| كثافة طاقة البطارية [واط/كجم] |
1.54 |
| استهلاك الكهرباء لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
13.6 |
| منفذ شحن السيارة |
● منفذ شحن بطيء ● منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيسر للسيارة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيسر للسيارة |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
36 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.6 |
| سعة الشحن السريع [%] |
30-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
9.5 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
5-100 |
| تبديل بطارية السيارة |
- |
| كومة شحن منزلية |
- |
| مسدس شحن السيارة |
- |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية |
●220 فولت |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| عدد التروس |
1 |
| توجيه الهيكل |
|
| نموذج القيادة |
دفع بالعجلات الأمامية |
| دفع رباعي |
- |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق ماكفيرسون المستقل |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق غير مستقل بشعاع الالتواء |
| نوع المساعدة |
مساعدة كهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
- |
| أنواع التعليق القابلة للتعديل |
- |
| بنية الجسم |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
●نوع القرص الصلب |
| نوع فرامل الانتظار |
مواقف السيارات الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●225/50 R18 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
●225/50 R18 |
| إطار احتياطي |
●لا يوجد إطار احتياطي |
