| معلومات اساسية |
إصدار LI L9 2024 L9Pro |
| الشركة المصنعة |
سيارة LI |
| مستوى |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم |
| نوع الطاقة |
نطاق ممتد كهربائيًا خالصًا |
| معايير حماية البيئة |
الوطني السادس |
| الوقت المستغرق لتسويق |
2024-03-01 |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
280 |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
235 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.42 |
| سعة الشحن السريع [%] |
20-80 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
7.9 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| محرك |
1.5T154 حصان L4 |
| أقصى قوة/أقصى عزم دوران |
113 كيلو واط نيوتن متر |
| المحرك[Ps] |
449 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
5218*1998*1800 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات 5 أبواب و6 مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
180 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
5.3 |
| استهلاك الوقود المشترك في WLTC [لتركم] |
0.86 |
| استهلاك الوقود في حالة الطاقة المنخفضة [Lkm] |
- |
| ضمان السيارة |
5 سنوات أو 100000 كيلومتر |
| اللون الخارجي |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول[مم] |
5218 |
| العرض[مم] |
1998 |
| الارتفاع[مم] |
1800 |
| قاعدة العجلات [مم] |
3105 |
| قاعدة العجلات الأمامية [مم] |
1725 |
| قاعدة العجلات الخلفية [مم] |
1741 |
| طريقة فتح باب السيارة |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| عدد المقاعد |
6 |
| زاوية الاقتراب [°] |
19 |
| زاوية المغادرة[°] |
واحد وعشرون |
| معامل السحب [Cd] |
0.306 |
| حجم خزان الوقود [لتر] |
65 |
| حجم الجذع الرسمي [لتر] |
332-1191 |
| وزن السيارة فارغة [كجم] |
2570 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
3170 |
| محرك |
|
| نموذج المحرك |
موسع النطاق L2E15M |
| الإزاحة [مل] |
1496 |
| الإزاحة[L] |
1.5 |
| نموذج الاستلام |
الشحن التوربيني |
| تخطيط المحرك |
أفقي |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات [العدد] |
4 |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة [العدد] |
4 |
| نسبة الضغط |
12.5 |
| إمداد الهواء |
DOHC |
| الحد الأقصى للقدرة [كيلوواط] |
113 |
| أقصى قوة حصانية[Ps] |
154 |
| أقصى سرعة للطاقة [دورة في الدقيقة] |
4800 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
245 |
| أقصى سرعة عزم الدوران [دورة في الدقيقة] |
2500-4000 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
110 |
| علامة الوقود |
رقم 95 |
| طريقة إمداد الوقود |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| معايير حماية البيئة |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| نموذج المحرك |
أمامي TZ180XS008/خلفي TZ220XS066 |
| عدد محركات الدفع |
محرك مزدوج |
| تخطيط المحرك |
أمامي + خلفي |
| نوع المحرك |
مزامنة المغناطيس الدائم |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
330 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
449 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
620 |
| أقصى قوة للمحرك الكهربائي الأمامي [كيلوواط] |
130 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الأمامي [نيوتن متر] |
220 |
| أقصى قوة للمحرك الكهربائي الخلفي [كيلوواط] |
200 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الكهربائي الخلفي [نيوتن متر] |
400 |
| القدرة الشاملة للنظام [كيلوواط] |
330 |
| قوة حصانية شاملة للنظام [Ps] |
449 |
| عزم الدوران الشامل للنظام [نيوتن متر] |
620 |
| البطارية/إعادة الشحن |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم ثلاثية |
| ماركة البطارية |
عصر نينغده |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
280 |
| مدى WLTC الكهربائي الخالص [كم] |
235 |
| المدى الشامل لـ CLTC [كم] |
1412 |
| المدى الشامل لـ WLTC [كم] |
1176 |
| طاقة البطارية [كيلوواط ساعة] |
52.3 |
| استهلاك الكهرباء لكل 100 كيلومتر [كيلوواط ساعة/كم] |
- |
| منفذ شحن السيارة |
● منفذ شحن بطيء ● منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيمن للسيارة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للسيارة |
| منصة شحن سريع عالية الجهد |
●منصة 400 فولت |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
90 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
25 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.42 |
| سعة الشحن السريع [%] |
20-80 |
| قوة الشحن البطيء [كيلوواط] |
7 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
7.9 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| تبديل بطارية السيارة |
- |
| كومة شحن منزلية |
● |
| مسدس شحن السيارة |
- |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية |
●3.5 كيلو واط |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 160,000 كيلومتر |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| عدد التروس |
1 |
| توجيه الهيكل |
|
| نموذج القيادة |
دفع رباعي بمحرك مزدوج |
| دفع رباعي |
الدفع الرباعي الكهربائي |
| هيكل التفاضل المركزي |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق مستقل مزدوج العظام |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل بخمس وصلات |
| نوع المساعدة |
مساعدة كهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
●ضبط الارتفاع ●ضبط الارتفاع الصلب والناعم |
| أنواع التعليق القابلة للتعديل |
●تعليق هوائي |
| بنية الجسم |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع فرامل الانتظار |
مواقف السيارات الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●265/45 R21 |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
●265/45 R21 |
| إطار احتياطي |
●لا يوجد إطار احتياطي |
