| معلومات اساسية |
لي L6 2024 L6Max |
| الشركة المصنعة |
شركة لي للسيارات |
| مستوى |
سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والكبيرة |
| نوع الطاقة |
نطاق ممتد كهربائيًا خالصًا |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| التوفر |
2024-04-18 |
| مدى القيادة الكهربائية الخالصة لسيارة CLTC [كم] |
212 |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
182 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
20 |
| سعة الشحن السريع[%] |
20-80 |
| وقت الشحن البطيء [ساعات] |
6 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| محرك |
1.5T154HPL4 |
| الحد الأقصى للقدرة [كيلوواط] |
113 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
245 |
| المحرك [Ps] |
408 |
| علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة للترس الأول |
| الطول*العرض*الارتفاع[مم] |
4925*1960*1735 |
| بنية الجسم |
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بخمسة أبواب وخمسة مقاعد |
| السرعة القصوى [كم/ساعة] |
180 |
| التسارع الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة [ثانية] |
5.4 |
|
استهلاك الوقود الشامل WLTC [لتر / كم]
|
0.72 |
|
استهلاك الوقود منخفض الطاقة في WLTC [لتر / كم]
|
6.9 |
|
استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [kWh 럼 km]
|
21.1 |
| ضمان السيارة |
5 سنوات أو 100000 كم |
| لون المظهر |
|
| اللون الداخلي |
|
| جسم |
|
| الطول [مم] |
4925 |
| العرض [مم] |
1960 |
| الارتفاع [مم] |
1735 |
| قاعدة العجلات [مم] |
2920 |
| مسار العجلة الأمامية[مم] |
1696 |
| المسار الخلفي [مم] |
1704 |
| طريقة فتح الباب |
باب متأرجح |
| عدد الأبواب |
5 |
| سعة الجلوس |
5 |
| زاوية الاقتراب [°] |
20 |
| زاوية المغادرة [°] |
واحد وعشرون |
| سعة خزان الوقود [لتر] |
60 |
| وزن السيارة فارغة[كجم] |
2345 |
| كتلة الحمل الكامل [كجم] |
2820 |
| محرك |
|
| طراز المحرك |
موسع النطاق L2E15M |
| الإزاحة [مل] |
1496 |
| الإزاحة [ل] |
1.5 |
| شكل مدخل الهواء |
شاحن توربيني |
| تخطيط المحرك |
جانبيًا |
| ترتيب الاسطوانة |
ل |
| عدد الاسطوانات |
4 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة |
4 |
| نسبة الضغط |
12.5 |
| آلية الصمام |
DOHC |
| الحد الأقصى للقدرة [كيلوواط] |
113 |
| أقصى قوة حصانية [Ps] |
154 |
| أقصى سرعة للطاقة [دورة في الدقيقة] |
4800 |
| أقصى عزم دوران [نيوتن متر] |
245 |
| أقصى سرعة عزم الدوران [دورة في الدقيقة] |
2500-4000 |
| الحد الأقصى للطاقة الصافية [كيلوواط] |
110 |
| درجة الوقود |
رقم 95 |
| طريقة إمداد الزيت |
الحقن المباشر |
| مادة رأس الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| مادة الأسطوانة |
سبائك الألومنيوم |
| المعايير البيئية |
الوطني السادس |
| محرك كهربائي |
|
| نموذج المحرك |
أمامي TZ180XS118/خلفي TZ190XY107 |
| عدد محركات الدفع |
محركات مزدوجة |
| تخطيط المحرك |
أمامي + خلفي |
| نوع المحرك |
مغناطيس دائم متزامن |
| إجمالي قوة المحرك [كيلوواط] |
300 |
| إجمالي قوة المحرك [Ps] |
408 |
| عزم الدوران الكلي للمحرك [نيوتن متر] |
529 |
| أقصى قوة للمحرك الأمامي [كيلوواط] |
130 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الأمامي [نيوتن متر] |
220 |
| أقصى قوة للمحرك الخلفي [كيلوواط] |
170 |
| أقصى عزم دوران للمحرك الخلفي [نيوتن متر] |
309 |
| إجمالي طاقة النظام [كيلوواط] |
300 |
| قوة حصانية شاملة للنظام [Ps] |
408 |
| عزم الدوران الشامل للنظام [نيوتن متر] |
529 |
| شحن البطارية/الطاقة |
|
| نوع البطارية |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد |
| ماركة البطارية |
كاتل/سونودا |
| إدارة درجة حرارة البطارية |
●التسخين بدرجة حرارة منخفضة ●التبريد السائل |
| مدى CLTC الكهربائي النقي [كم] |
212 |
| مدى WLTC الكهربائي البحت [كم] |
182 |
| التحمل الشامل CLTC [كم] |
1390 |
| المدى الشامل لـ WLTC [كم] |
1160 |
| سعة البطارية [كيلوواط ساعة] |
36.8 |
|
استهلاك الطاقة لكل 100 كيلومتر [kWh 럼 km]
|
21.1 |
| منفذ شحن السيارة |
●منفذ شحن بطيء ●منفذ شحن سريع |
| موقع منفذ الشحن البطيء |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| موقع منفذ الشحن السريع |
●الجانب الخلفي الأيمن للمركبة |
| منصة شحن سريع عالية الجهد |
●منصة 400 فولت |
| قوة الشحن السريع [كيلوواط] |
75 |
| وقت الشحن السريع [دقيقة] |
20 |
| وقت الشحن السريع[ساعة] |
0.33 |
| سعة الشحن السريع[%] |
20-80 |
| قوة الشحن البطيء [كيلوواط] |
7 |
| وقت الشحن البطيء[ساعة] |
6 |
| سعة الشحن البطيئة[%] |
0-100 |
| استبدال بطارية السيارة |
- |
| محطة شحن منزلية |
- |
| مسدس شحن على متن الطائرة |
- |
| وظيفة التفريغ الخارجي |
● |
| طاقة التفريغ الخارجية VTOL |
3.5 كيلو واط |
| ضمان حزمة البطارية |
8 سنوات أو 160,000 كم |
| علبة التروس |
|
| وصف علبة التروس |
علبة تروس أحادية السرعة للسيارات الكهربائية |
| نوع علبة التروس |
نسبة تروس ثابتة |
| عدد التروس |
1 |
| توجيه الهيكل |
|
| نوع محرك الأقراص |
دفع رباعي بمحرك مزدوج |
| الدفع الرباعي |
الدفع الرباعي الكهربائي |
| البنية التفاضلية المركزية |
- |
| نوع التعليق الأمامي |
نظام تعليق مستقل مزدوج العظام |
| نوع التعليق الخلفي |
نظام تعليق مستقل بخمس وصلات |
| نوع الطاقة |
مساعدة الطاقة الكهربائية |
| ميزات التعليق القابلة للتعديل |
●التعديل الناعم والصعب |
| نوع التعليق القابل للتعديل |
- |
| هيكل المركبة |
تحمل الأحمال |
| تفاضل الانزلاق المحدود |
- |
| قفل التفاضل |
- |
| فرامل العجلات |
|
| نوع الفرامل الأمامية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع الفرامل الخلفية |
●نوع القرص المهوى |
| نوع فرامل الانتظار |
فرامل الانتظار الإلكترونية |
| مواصفات الإطارات الأمامية |
●255/50 R20○265/45 R21 10000 يوان |
| مواصفات الإطارات الخلفية |
255/50 R20 265/45 R21 |
| إطار احتياطي |
لا يوجد إطار احتياطي |
